Vérifier la plausibilité des données d’enquête

Lors de la vérification de la plausibilité, le programme vérifie pour chaque bloc de données d’enquête si le trajet indiqué par le voyageur peut être exact. En comparant les données d’enquête à l’offre TC réelle enregistrée dans le modèle de réseau Visum, les déplacements non plausibles peuvent être identifiés et corrigés en remplaçant les lignes (ou itinéraires de ligne ou profils de temps de parcours) correspondantes par des lignes (ou itinéraires de ligne ou profils de temps de parcours) plausibles. Chaque bloc de données d’enquête est complété à l’aide d’informations supplémentaires telles que les heures de départ et d’arrivée, le temps et la distance de parcours, les lignes et les liaisons piétonnes empruntées.

Nota : Les arrêts de montée et de descente indiqués dans le bloc de données d’enquête doivent exister dans le réseau considéré, sinon, le bloc de données correspondant est ignoré. Si un de ces arrêts est supprimé après la lecture, tous les chemins correspondants sont également supprimés.

Déroulement lors de la vérification de la plausibilité

En règle générale, la vérification se déroule selon les étapes suivantes.

1. Vérification de la plausibilité du chemin partiel d’enquête (Illustration 177)

2. Vérification de la plausibilité de la section précédente (Illustration 178)

3. Vérification de la plausibilité de la section suivante

Pour chacune de ces étapes, on peut procéder à plusieurs séries de vérifications, afin de vérifier les blocs de données d’enquête successivement, avec des critères de vérification de plausibilité plus difficiles à satisfaire dans un premier temps, puis des critères de moins en moins difficiles à satisfaire.

Nota : Les sections précédentes ou suivantes de blocs de données d’enquête à une ligne peuvent se composer de deux chemins partiels au maximum (Utilisation : Format du fichier de données d’enquête à une ligne).

Le chemin partiel interne va de l’ArrêtPréc à l’ArrêtMontée ou de l’ArrêtDescente à l’ArrêtSuiv.
Le chemin partiel externe va de l’ArrêtOrig à l’ArrêtPréc ou de l’ArrêtSuiv à l’ArrêtDest.

Pour les blocs de données d’enquête à plusieurs lignes, le nombre de chemins partiels pour la section précédente et la section suivante est quelconque (Utilisation : Format du fichier de données d’enquête à plusieurs lignes).

Vérification de la plausibilité du chemin partiel d’enquête

Illustration 177 : Vérification de la plausibilité du chemin partiel d’enquête

* S’il existe plusieurs services, celui dont la somme du temps de parcours et du temps d’attente est la plus faible est sélectionné.

Vérification de la plausibilité de la section précédente (exemple pour une section précédente avec un à deux chemins partiels)

Illustration 178 : Vérification de la plausibilité de la section précédente

* S’il existe plusieurs services, celui dont la somme du temps de parcours et du temps d’attente est la plus faible est sélectionné.

Vérification de la plausibilité de la section suivante

La vérification de la plausibilité de la section suivante se déroule de manière analogue à la vérification de la plausibilité de la section précédente (Illustration 178).

Indicateurs d’état de la qualité de la vérification de plausibilité

La qualité d’une vérification de la plausibilité effectuée est décrite par un indicateur d’état de 0 à 10 pour chaque bloc de données d’enquête dans un fichier de résultats ou dans les listes de chemins TC et de chemins partiels TC.

pour le chemin partiel d’enquête E (Table 198))
pour la section précédente V (Table 199))
pour la section suivante N (Table 200)
pour le bloc de données d’enquête entier G (Table 201)

Table 198 : Indicateurs d’état pour le chemin partiel d’enquête
État du chemin partiel d’enquête (E)
0	Pas encore traité
Plausible
Plausible : correspond aux spécifications (1)	Il existe un service du profil TP (ou de l’itinéraire de ligne ou de la ligne, selon le degré de détail spécifié) d’enquête dont le départ de l’arrêt de montée vers l’arrêt de descente du chemin partiel d’enquête est situé dans l’intervalle de tolérance défini pour l’instant de départ de l’arrêt de montée.
Plausible : itinéraire de ligne ou profil TP divergent (2)	Il existe un service d’un autre profil TP (ou d’un autre itinéraire de ligne) de la ligne d’enquête dont le départ de l’arrêt de montée vers l’arrêt de descente du chemin partiel d’enquête est situé dans l’intervalle de tolérance défini pour l’instant de départ de l’arrêt de montée.
Plausible : ligne divergente (3)	Il existe un service d’un profil TP (ou itinéraire de ligne) quelconque d’une autre ligne dans le réseau dont le départ de l’arrêt de montée vers l’arrêt de descente du chemin partiel d’enquête est situé dans l’intervalle de tolérance défini pour l’instant de départ de l’arrêt de montée.
Plausible : un chemin partiel requiert une correspondance supplémentaire (5)	Une liaison indirecte (avec correspondances, y compris des liaisons piétonnes) dont le départ est situé dans l’intervalle de tolérance défini pour l’instant de départ de l’arrêt de montée a été déterminée pour le chemin partiel d’enquête avec une recherche de liaisons selon les horaires (recherche du plus court chemin).
Non plausible
Non plausible : aucun itinéraire de ligne direct trouvé (7)	Non plausible, car aucun des itinéraires de ligne autorisés conformément aux paramètres ne relie l’arrêt de montée et l’arrêt de descente et une recherche de liaisons n’est pas permise.
Non plausible : aucun départ à l’instant spécifié (8)	Non plausible, car il existe certes des itinéraires de ligne autorisés conformément aux paramètres qui relient l’arrêt de montée et l’arrêt de descente, mais aucune heure de départ située dans l’intervalle de tolérance configuré pour l’instant de départ de l’arrêt de montée n’a pu être déterminée dans leurs profils TP et une recherche de liaisons n’est pas permise.
Non plausible : aucune liaison trouvée (9)	Non plausible, car une recherche de liaisons de l’arrêt de montée à l’arrêt de descente a été calculée mais aucune liaison n’a été déterminée.

Table 199 : Indicateurs d’état pour la section précédente
État de la section précédente (V)
Non traité (0)=	Non disponible
Plausible
Plausible : correspond aux spécifications (1)	Il existe un service du profil TP précédent (ou de l’itinéraire de ligne précédent ou de la ligne précédente, selon le degré de détail spécifié) qui satisfait à la condition définie pour le laps de temps autorisé.
Plausible : itinéraire de ligne ou profil TP divergent (2)	Il existe un service d’un autre profil TP (ou d’un autre itinéraire de ligne) de la ligne précédente qui satisfait à la condition définie pour le laps de temps autorisé.
Plausible : ligne divergente (3)	Il existe un service d’un profil TP (ou itinéraire de ligne) quelconque d’une autre ligne dans le réseau qui satisfait à la condition définie pour le laps de temps autorisé.
Plausible : section précédente ou suivante remplacée par liaison directe plus rapide (4)	La section précédente plausible en plusieurs parties est remplacée par une liaison directe de l’arrêt d’origine à l’arrêt de montée dont le temps de déplacement est inférieur à celui de la section précédente en plusieurs parties (coefficient • temps de déplacement de la liaison directe + constante < temps de déplacement de la section précédente en plusieurs parties).
Plausible : un chemin partiel requiert une correspondance supplémentaire (5)	Au moins un chemin partiel précédent est remplacé par une liaison indirecte déterminée avec une recherche de liaisons selon les horaires (avec correspondances, y compris des liaisons piétonnes).
Plausible : section précédente ou suivante remplacée par plus court chemin (6)	La section précédente non plausible (en plusieurs parties) est remplacée par une liaison de l’arrêt d’origine à l’arrêt de montée dont l’arrivée à l’arrêt de montée coïncide avec le départ de la ligne d’enquête de l’arrêt de montée.
Non plausible
9	Non plausible, car aucun chemin partiel (ou aucune succession de chemins partiels) n’a été déterminé(e) avec les critères de vérification de plausibilité spécifiés.

État de la section suivante (N)
Non traité (0)	Non disponible
Plausible
Plausible : correspond aux spécifications (1)	Il existe un service du profil TP suivant (ou de l’itinéraire de ligne suivant ou de la ligne suivante, selon le degré de détail spécifié) qui satisfait à la condition définie pour le laps de temps autorisé.
Plausible : itinéraire de ligne ou profil TP divergent (2)	Il existe un service d’un autre profil TP (ou d’un autre itinéraire de ligne) de la ligne suivante qui satisfait à la condition définie pour le laps de temps autorisé.
Plausible : ligne divergente (3)	Il existe un service d’un profil TP (ou itinéraire de ligne) quelconque d’une autre ligne dans le réseau qui satisfait à la condition définie pour le laps de temps autorisé.
Plausible : section précédente ou suivante remplacée par liaison directe plus rapide (4)	La section suivante plausible en plusieurs parties est remplacée par une liaison directe de l’arrêt de descente à l’arrêt de destination dont le temps de déplacement est inférieur à celui de la section suivante en plusieurs parties (coefficient • temps de déplacement de la liaison directe + constante < temps de déplacement de la section suivante en plusieurs parties).
Plausible : un chemin partiel requiert une correspondance supplémentaire (5)	Au moins un chemin partiel suivant est remplacé par une liaison indirecte déterminée avec une recherche de liaisons selon les horaires (avec correspondances, y compris des liaisons piétonnes).
Plausible : section précédente ou suivante remplacée par plus court chemin (6)	La section suivante non plausible (en plusieurs parties) est remplacée par une liaison de l’arrêt de descente à l’arrêt de destination, dont le départ de l’arrêt de descente coïncide avec l’arrivée de la ligne d’enquête à l’arrêt de descente.
Non plausible
Non plausible : aucune liaison trouvée (9)	Non plausible, car aucun chemin partiel (ou aucune succession de chemins partiels) n’a été déterminé(e) avec les critères de vérification de plausibilité spécifiés.

Table 200 : Indicateurs d’état pour la section suivante

Table 201 : Indicateurs d’état pour le bloc de données d’enquête entier
État du bloc de données d’enquête entier (G)
Non traité (0)	Non traité
Plausible
Plausible : correspond aux spécifications (1)	Toutes les sections existantes (section précédente, section suivante et/ou chemin partiel d’enquête) sont plausibles.
Non plausible
Non plausible : aucune liaison trouvée (9)	Non plausible, car au moins une des sections existantes (section précédente, section suivante et/ou chemin partiel d’enquête) est non plausible.
Non plausible : les liaisons piétonnes requises font défaut (10)	Non plausible, car les liaisons piétonnes entre eux ne sont pas plausibles même si les chemins partiels le sont. Ceci s’applique aussi aux transitions manquantes entre les zones d’arrêt.