Dans les procédures classiques, on applique une valeur du temps constante (value of time) pour tenir compte du péage. Ceci permet, en principe, de convertir le coût (péage) en temps et d’appliquer directement les procédures d’affectation classiques à un seul critère.
Contrairement à l’approche classique, TRIBUT utilise une valeur du temps répartie de manière aléatoire. En conséquence, TRIBUT effectue aussi bien la recherche que le choix d’itinéraires selon deux critères distincts : temps et coût (double critère).
En France, on utilise cette méthode depuis plusieurs années afin d’évaluer les autoroutes à péage financées avec des fonds privés. Elle se distingue de l’approche classique à un seul critère par une élasticité par rapport au prix plus réaliste dans l’utilisation de routes à péage.
Les péages sont spécifiques aux systèmes de transport et peuvent être définis soit pour un tronçon soit pour une succession de tronçons. L’utilisation de successions de tronçons permet de modéliser des systèmes de péage non linéaires.
La gestion des péages constitue une extension qui peut en principe reposer sur chaque procédure d’affectation à l’équilibre. Dans Visum, deux extensions de ce type sont disponibles : TRIBUT (en tant qu’extension de l’affectation à l’équilibre) et Méthode d’apprentissage TRIBUT (en tant qu’extension de la méthode d’apprentissage).
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Nota : Vous trouverez un exemple d’application sur ce thème dans le dossier C:\Users\Public\Documents\PTV Vision\PTV Visum 2021/Examples. L’exemple PrT Assignment Tribut expose l’utilisation de différents types de redevances de péage ou de systèmes de péage dans un modèle de trafic. |
