Le calcul des temps de parcours est décrit au cours de la section suivante comme partie des coûts de chemin. Le terme courant de « coût de chemin » est utilisé ici comme synonyme du temps généralisé. Les coûts de chemin sont utilisés dans la recherche d’itinéraires et pour la distribution de la demande (équilibrage de charge).
La moyenne des temps de parcours est calculée sur l’intervalle de temps de parcours défini dans les paramètres d’affectation. L’assignation des temps de parcours se rapporte au moment où un véhicule entre dans l’élément de réseau. Une fonction de temps de parcours est définie à partir des valeurs afin d’assigner les temps de parcours moyens d’un point de rupture au centre de l’intervalle. Les temps de parcours déterminés comme tChg pour chaque intervalle de temps de parcours sont représentés dans l’Illustration 148. Une interpolation linéaire est pratiquée entre les valeurs (FIFO tChg) et on obtient les temps de parcours moyens pour chaque instant de l’intervalle d’affectation. La valeur du premier point de rupture est utilisée pour la première moitié du premier intervalle de temps de parcours, la valeur du dernier point de rupture est acceptée après la moitié du dernier intervalle de temps de parcours.
Illustration 148 : Détermination des temps de parcours dans l’intervalle d’affectation
Les temps de parcours sur les tronçons sont déterminés séparément par système de transport et direction du mouvement au nœud. Ceci permet de tenir compte du surcroît fréquent de temps d’attente p. ex. pour les tourne-à-gauche sur des voies de tourne-à-gauche séparées (pour la circulation à droite) comparé au mouvement direct.
En l’absence de valeur mesurée dans un intervalle de temps de parcours, le temps de parcours est déterminé comme suit :
max(temps de parcours du dernier intervalle de temps de parcours - durée d’intervalle de temps de parcours, t0)
Ceci permet de garantir le respect de la règle FIFO, c.-à-d. que le temps de parcours n’est pas réduit par l’attente d’un véhicule ou l’utilisation de détours. Dans l’Illustration 148, ceci est représenté à l’instant 17,5 pour le point de rupture.
