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路径重叠时调整需求的分布比例

针对每个关系，总交通需求分布在所有可用路径上。分布面向路径的一般路段费用，费用通过测量的参数和设置的加权系数计算得出。一条路径由通路序列组成。如果两条路径的通路序列不完全一致，则两条路径不同。这也适用于仅有一小部分有区别的路径。这种情况下，在分布交通量时，两条路径具有大约相同的权重。这将共同构成一次扭曲分布。这种问题出现在所有分配任务中，并在红蓝巴士悖论中有描述。显示以下插图：

情况 1：两条路径具有相同的路段费用

50:50 行驶的分布不成问题：

情况 2：三条路径具有相同的路段费用

三条路径上行驶的分布不成问题。每条路径包含需求的三分之一：

情况 3：小小波动带来三条可能的路径

问题：实际上只有两条真正不同的路径。因为在末端的小波动，搜寻路径时找到三条不同的路径。结果：分布在三条路径上。两条相似路径上重叠的部分包含过多的交通。

情况 4：共用的路径部分带来三条可能的路径

情况 3 的相反情况：实际上有三条不同的路径，其中两条的一小部分为共用。如同情况 3 一样，每条路径大约获得三分之一的需求。非常贴近现实的是情况 3。

选择调整

可在重叠的路径上调整需求分布。这样可使路径选择模型针对路径计算共同性程度（共同因素）。该数值指定，一条路径中有多少部分是与其他路径共用的：

• 较高的数值：一条路径有很多通路与其他路径共用。
• 较低的数值：一条路径的大部分与其他路径无关。

通过该值，分布函数降低了包含较高共同因素路径的选择概率。

说明：特定路网状况下，当路径很少部分与与其他路径共用时，倾向于调整需求分布使得交通分布在更长的路径上。这可导致意想不到的结果。 调整需求分布通常可以改善分配的结果。仅在结合了路径之间费用差限制时进行需求分布的调整。

1.  在菜单交通 > 动态分配 > 参数中选择。

窗口动态分配打开。

2.  选择 选择选项卡。

3.  在区域路径的分布模型中选择选项修正重叠的路径。