优先规则总是由至少两个部分组成：
路径空隙：路径空隙说明相对行驶方向从优先断面（绿线）至第一辆驶入优先断面的车辆的距离。如果车辆还在优先断面上，则路径空隙 = 0。
如果车辆驶入车站，则 Vissim 检查，是否存在最小路径空隙规定的数值和让行断面上游最小时间空隙。
如果不存在规定的数值，则车辆等待，直到空隙足够大为止。
在已选中的优先规则中，绿色三角沿最小路径空隙＞0的行驶方向显示作为从优先断面到绿色三角的距离：
优先断面（插图中左上的绿条）也识别所有连接器上的车辆，它们在绿条位置前驶入路段。如果等待的车辆也被优先断面识别到且车辆在绿条路径空隙中时，这种行为会导致问题发生。为了避免发生，总是将绿条放在路段上相关连接器终止位置前。
时间空隙：现有时间空隙是上游的第一辆车已当前速度行驶至到达优先断面的绿条所需的时间。不考虑已经在绿条上的车辆。在优先规则中，极限时间空隙说明：如果当前时间空隙小于输入值，则车辆必须等待。
根据带创建模型的情况，路径空隙或极限时间空隙相比更重要：
另外，相关性取决于优先断面路段上的交通有多顺畅：
为使车辆不必在车站停留并等待，必须所有附属优先断面必须满足条件。
Vissim 针对路段间隙和时间空隙的每条红条（让行断面）关注一个或多个绿条（优先断面）。这样，车站（红条）可能使用多种不同规则。
在属性中，您可以输入以下数据：
让行断面和优先断面的红条和绿条可以专门针对路段或车道。
为简化建模，红条和绿条可以适用于所有车道。这样可以添加一个交叉口控制，而不是多个。如果按照车道必须使用不同的属性值，准则必须相应地定义多条绿条（优先断面）。
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说明 ：如果看似车辆忽略交叉口控制，可能是因为优先规则定义必须等待的车辆等待自己或相互等待。Vissim 解决了这个僵局。等待时间最长的车辆允许首先行驶。 |
在下图中，主路左侧的蓝色车辆以 50 km/h（约 14 m/s）速度行驶，现位于优先断面前 49 m。当前时间空隙为 49 m / 14 m/s = 3.5 s。因为最小时间空隙为 3.0 s，则下方黄色车辆从次路转入。
在下图中，蓝色车辆距离优先断面仅 28 m。当前时间空隙为 28 m / 14 m/s = 2 s。因为最小时间空隙为 3.0 s，则黄色车辆必须等待：
在下图中，蓝色车辆的车头直行经过优先断面。这样，当前时间空隙为 0 s。但黄色车辆必须等待，直到蓝色车辆的车尾完全离开冲突面域，因为路径空隙大于 0 m：
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